往时一年，以电动化、智能化为牵引，汽车产业高质地发展塌实鼓吹。一揽子增量政策尊龙凯时(中国)官方网站，有用提振了破费市集和培植了潜在增长点。汽车行业闹热发展，业务面全面鼓吹。但内卷式竞争也不休泛化和极限化，激发全产业链四百四病，可能影响行业可握续发展。守正翻新，培植新动能，方能行稳致远，乘风破浪。

回望 2024 年，《汽车纵横》重磅推出"封面故事"《破浪 2024 ——汽车行业 10 个十大年度盘货》大型专题报说念。这是《汽车纵横》一语气第 5 年重磅推出汽车行业" 10 个十大"年度盘货。

本专题报说念共 10 篇，辩别为"十大年度热门"、"十大年度新政"、"十大年度东说念主事变动"、"十大年度金句"、"十大年度品牌热门"、"十大年度翻新技能"、"智能网联新能源汽车十大年度事件"、"商用车行业十大年度事件"、"中国车企人人化十大年度事件"、"人人汽车行业十大年度事件"。

2024 年，对人人汽车产业而言，既是变革与突破交汇的一年，亦然机遇与挑战并存的一年。转头 2024 年，我国智能网联新能源汽车发展极端迅猛，不仅在技能层面完毕了一系列紧要改进，产量与销量也迈上了清新台阶。在此布景下，《汽车纵横》记者对 2024 年智能网联新能源汽车规模的十大年度事件进行了梳理，旨在回溯年度要事，知悉产业畴昔趋向。

1

20 城（斡旋体）入选

"车路云一体化"欺诈试点城市

2024 年 7 月 3 日，工信部网站发布《五部门对于公布智能网联汽车"车路云一体化"欺诈试点城市名单的见告》，阐扬细则了 20 个城市（斡旋体）为智能网联汽车"车路云一体化"欺诈试点城市。名单夸耀，这次纳入试点的城市，既包括北京、上海、广州、深圳等 4 个一线城市，也有重庆、成皆、南京、武汉、合肥、苏州、无锡、沈阳、长春、福州、济南、长沙等新一线城市及省会城市，还有十堰、鄂尔多斯等地级市，以及"海口—三亚—琼海斡旋体"、"杭州—桐乡—德清斡旋体"。试点启动后，联系城市将在建设智能化路侧基础要领、开展限制化示范欺诈、完善尺度及测试评价体系、探索新模式新业态等方面发力。

✎纵横快评

罢休当今，世界已建设 17 个国度级智能网联汽车测试区、7 个车联网先导区、16 个"双智"试点城市，绽放测试说念路 32000 多公里，披发测试执照越过 7700 张，测试里程越过 1.2 亿公里。世界多地皆在开展云控基础平台的联系建设。而这次"车路云一体化"欺诈试点范围进一步扩大，将冲破"碎屑化、烟囱式"的"单点"部署，完毕更大限制、更广范围的欺诈实际。试点还将隆起"网联赋能"作用，从场景上隐敝协同预警、协同驾驶援助、协同自动驾驶等不同品级的网联化功能欺诈。

2

首批智能网联汽车准入和

出发通行试点斡旋体名单公布

2024 年 6 月 4 日，工信部网站发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和出发通行试点》的见告，说明了我国首批由 9 个汽车坐褥企业和 9 个使用主体构成的斡旋体，将在北京、上海、广州等 7 个城市伸开智能网联汽车准入和出发通行试点。其中，9 家车企辩别是比亚迪、蔚来、长安、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车。试点居品涵盖乘用车、客车以及货车三大类。试点经过中将系统开展居品测试与安全评估责任，探索完善智能网联汽车坐褥准入经管和说念路交通安全经管体系。据了解，试点的组织实施共分为五个阶段，辩别是试点请问、居品准入试点、出发通行试点、试点暂停与退出、评估调养。进入试点的汽车坐褥企业要细化完善居品准入测试与安全评估决策，经工信部、公安部说明后，在省级摆布部门、车辆运转场合城市政府部门监督下，开展居品准入居品测试与安全评估等联系责任。

继 2023 年 11 月提议智能网联汽车试点框架之后，2024 年 6 月晦于迎来了具体试点的落地。在此之前，车企取得的 L3 级自动驾驶执照，仅限于测试阶段，而这次进入试点名单意味着在通过测试后不错开采可量产的居品。值得一提的是，取得试点履历的并非是单独车企，而是一家车企对应一个使用主体所构成的"斡旋体"。从工信部公布的使用主体不错发现，名单当中绝大部分皆是车企旗下的网约车平台，如车联科技、东潮出行、祺宸科技、赛可出行、北京出行、一汽出行等。有不雅点以为，这可能代表国内当今对于 L3 级自动驾驶的初步落脚点会以 ToB 网约车为主，其中 Robotaxi 比重会更大。

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工信部假想 1 亿个车联网专用号码

2024 年 5 月，工信部假想了 1 亿个 11 位公众转移通讯网号码专用于车联网业务。据先容，该号码与普通手机用户使用手机 SIM 卡联网雷同，智能网联汽车依托树立车联网专用号码的物联网卡不竭 4G/5G 集结，可支握车辆与车企后台进行数据通讯、车内东说念主员日常上网文娱以及紧迫情况下车内东说念主员救援、说念路救援的语音通讯等多样功能，保障用户安全的同期，带来丰富的用车体验。与此同期，工信部还在假想中明确，下一步将按表率向联系转移电信商核配车联网专用号码，不休擢升码号资源经管水平，握续追踪产业发展态势，应时补充码号资源，施展信息通讯业赋能作用，支握智能网联汽车和车联网业务高质地发展。

✎纵横快评

连年来，车联网技能日益成为智能交通规模的中枢构成部分，车联网专用号码的推出就相称于每辆车皆有了我方的上网"身份证"。骨子使用经过中，这些专用号码展望可完毕车辆与路网系统愈加细腻的不竭，进一步保障车辆的正常通讯需求。此外，汽车制造企业通过智能网联技能不错取得海量的数据来分析接头用户的驾驶习气和需求，假想制造更妥当用户期待的居品。车辆运营机构也能通过车联网能更好爱戴经管交通运输。

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中国新能源汽车初次

年度产销 1000 万辆达成

继 2023 年中国汽车出口量初次越过日本并成为人人第一汽车出口大国之后，2024 年 11 月 14 日，我国新能源汽车再次达成了一个全新行业里程碑——年产销量初次突破 1000 万辆。在行动现场，10 家主流车企的 10 款新车穿越时空，与现场的岚图知交同期下线，中国一汽、东风汽车、奇瑞汽车、比亚迪、理思等多家车企负责东说念主和职工代表与普遍网友共同见证了这一历史性时刻。至此，中国也成为了人人首个新能源汽车年度产销达 1000 万辆的国度。中汽协发布数据夸耀，2024 年 1 — 11 月，新能源汽车产销辩别完成 1134.5 万辆和 1126.2 万辆，同比辩别增长 34.6% 和 35.6%，双双创下历史新高。

中国新能源汽车年度产销突破 1000 万辆，是行业发展的历史节点，更是面向畴昔的全新开头。这一里程碑的达成，不仅意味着中国新能源汽车在数目上完毕了飞跃，更在自主研发、技能翻新、品牌建设等方面取得了显赫越过。这是行业高下共同起劲的势必收尾。从 2009 年的"十城千辆"限制实施起步，到 2018 年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用了近 10 年时期；再到 2022 年的年产销量越过 500 万辆，用了约 4 年时期；而到 2024 年，产量初次突破年度 1000 万辆，仅用了约 2 年时期。这是令东说念主热爱的"中国速率"，相通亦然值得咋舌的"中国力量"。

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国资委文牍拟对三大央企

新能源汽车业务单独窥探

2024 年 3 月 5 日，国务院国资委主任张玉卓在十四届世界东说念主大二次会议首场"部长通说念"连结采访行动上泄露，国务院国资委拟对三家汽车央企进行新能源汽车业务的单独窥探。以此推动企业解除回绝，加大翻新力度，加速电动化转型速率，施展央企转型的示范效应。国务院国资委平直监管的汽车央企包括一汽集团、东风集团与长安汽车。从当今泄露的信息来看，窥探或将以打分的姿色实施。窥探内容将充分磋议新能源汽车政策参加期的筹划性蚀本，并详细窥探技能、市集占有率和畴昔发展。其中，市集占有率、科技翻新窥探以及安全坐褥窥探等新方针，可能会被写入行将下发的新窥探办法中。与此同期，聚焦激励不及、活力不够等问题，国务院国资委还支握企业用好奇迹司理东说念主、司理层任期制和契约化等市集化方式，明显责职权，支握企业与中枢职工风险共担、利益分享，有序开展职工握股，隆起弥远利益绑定。

对三家汽车央企新能源业务单独窥探意旨紧要且影响长远。于产业发展而言，窥探兼顾政策参加蚀本并聚焦技能、市集与畴昔假想，可使企业开脱短期事迹敛迹，全力攻坚新能源中枢技能，如电板续航擢升与智能网联突破，进而擢升市集占有率，增强我国新能源汽车产业国际言语权。对于这三家央企而言，更是搞定了不敢投、不肯投等黄雀伺蝉，有望带动政策、布局、翻新、居品、公司治理等多方面的变化。畴昔，以一汽、东风、长安为代表的"国字号"车企行将取得大展拳脚的契机。

6

国内首款量产级

开源车控操作系统上线

2024 年 10 月 24 日，"小满"（EasyXMen）安全车控操作系统阐扬开源上线。据先容，算作中国首个限制化、量产级安全车控操作系统开源技俩，"小满"具备通讯、会诊、集结经管、标定、存储等功能，并通过了国际最高安全品级的严苛教训。罢休当今，"小满"装车量产已越过 1700 万套，客户群体隐敝国内主流大型整车企业、国表里零部件企业、科技互联网企业，主要欺诈于整车车身域、能源域、底盘域、智能驾驶域、智能座舱域等各种轨则器中，是有丰富量产案例的老到居品。

从机械时间到电子时间再到智能时间，新一轮汽车技能变革的波涛彭湃而来，汽车电子系统快速发展，车用软件和车用操作系统的环节性日益突显。但是操作系统是一个庞大的系统工程，其开采难度大、周期长、老本高，生态建设耐心，需要弥远参加、不休迭代。开源则将为企业带来资源分享、研发协力与老本优化等多重上风，助力车企平台化政策和研发成果擢升。这次"小满"（EasyXMen）开源代码阐扬上线，记号着中国汽车行业在底层基础软件技能的发展与翻新至此上迈向新征途。

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我国首个汽车芯片认证

审查技能体系阐扬发布

2024 年 10 月 17 日，市集监管总局在京组织召开国产汽车芯片产业化欺诈及质地擢升"质地强链"疏通鼓吹会。会上，首批国产汽车芯片认证审查企业名单和汽车芯片认证审查技能体系 1.0 版阐扬发布，为畴昔产业链的高效勾通和翻新发展奠定了坚实基础。而就在会议不久后，国度市集监督经管总局阐扬批准了上海生动车检测认证技能接头中心有限公司筹开国度汽车芯片质地试验检测中心的苦求。据报说念，该检测中心是我国首个国度级汽车芯片质地试验检测中心，将安身于产业需求，建立起守旧汽车芯片装车适配的检测体系，突破一批国内空缺的汽车芯片检测和国产化装车考证技能，建立包含各项性能、可靠性、车规妥当性及实车工况用例等汽车芯片检测技能智商。

弥远以来汽车芯片依赖入口，产业发展受限。我国汽车芯片规模近期这一系列动作，平直切中产业要害。汽车芯片认证审查技能体系 1.0 版发布，填补了国内空缺，这使国产芯片企业告别无自主质地尺度的逆境，助力开脱对入口芯片的过度依赖。而国度汽车芯片质地试验检测中心确凿立，将以为芯片上车适配筑牢根基，有劲保障汽车芯片产业链从研发到欺诈各门径的顺畅衔尾与翻新发展，促进我国汽车芯片产业合座崛起，在人人汽车芯片竞争样式中争得一隅之地。

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人人芯片厂商狂赶" 8 英寸"程度表

2024 年以来，人人各大厂商纷纷传来对于 8 英寸碳化硅的最新进展。2024 年 6 月，士兰微电子在厦门市海沧区阐扬启动了国内首条 8 英寸碳化硅（SiC）功率器件芯片制造坐褥线技俩，总投资高达 120 亿东说念主民币；无特有偶，英飞凌也在同庚 8 月文牍其位于马来西亚居林的 8 英寸碳化硅功率半导体晶圆厂一期技俩阐扬启动运营。更早以前，三安光电与意法半导体投资 32 亿好意思元的 8 英寸碳化硅器件合股制造工场在 2024 年 9 月已完毕衬底厂的点亮通线。此外，天岳先进和天科合达等国内厂商也均在鼓吹各自的 8 英寸碳化硅衬底扩产筹划。

在 2024 人人汽车芯片翻新大会上，多位业内东说念主士指出，碳化硅从 6 英寸转向 8 英寸是势必趋势，而 8 英寸量产将助推碳化硅居品走向更大的限制化欺诈。面前，一众当先的 IDM 厂商皆在积极投资 SiC 产能延迟筹划，欲望建立市集请示地位。另一方面，国内厂商的崛起，也在冉冉冲破外洋摆布。凭借塌实的产业基础，我国在人人碳化硅产业竞争样式中争得更大言语权，助力我国从芯片欺诈大国迈向芯片制造强国。

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世界首个"光储充换放 + 欧标"

详细能源站投运

2024 年 11 月 28 日，世界首个"光储充换放 + 欧标"详细能源站——广东电动肇庆详细能源充换电站在广东省肇庆市阐扬投运。据悉，该站具备"车网互动"要求，可通过多种充电模式为用户快速补能，举例场站光伏车棚可将太阳能调养为电能，用于充换电站自行消纳，剩余电量并入电网，完毕能源坐褥破费智能化、绿色化。详细能源站内共配有总装机功率 100 千瓦峰值光伏车棚及 600 千瓦换电站及 21 支充电桩，可为临近网约车、出租车及住户新能源汽车提供快速补能办事，最快可完毕 10 分钟充满电、3 分钟换电。为浅显港澳新能源汽车畅行粤港澳大湾区，该充换电站还配有 CCS2 接口欧标充电桩。

这次由广东电动联袂肇庆供电局共同打造的广东电动肇庆详细能源充换电站收效落地投运，不仅具有技能上的先进性，更具备紧要的示范意旨。在储能规模，"光储充换放"一体已成为行业大势所趋，该详细能源站的投运也为我国各地能源站的建设提供了可模仿的正本，有助于推动我国能源与交通产业的深度和会，为绿色低碳转型积蓄可贵告诫。

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吉祥产险联手车企

推出行业首份"智驾险"

2024 年 11 月 20 日，中国吉祥财产保障公司（以下称"吉祥产险"）文牍与赛力斯汽车推出行业首个智驾保障办事筹划——智驾无忧办事权益，其将隐敝智能停车、智能驾驶等 8 个场景，提供针对性的智能驾驶包袱风险保障决策。在此之前的 11 月 17 日，华为鸿蒙智行亦针对问界全系新增智驾无忧办事权益（试行），并给出了更为具体的保障场景，最高保障权益上限为 300 万（问界新 M5、新 M7）-500 万元（问界 M9）。更早以前，吉祥产险还与极越汽车达成公约，联袂推出了名为"智驾保"的智能驾驶保障办事，如果车主使用高阶智驾功能出现事故，便可为车主提供漆面确立（定额 1300 元抵偿或抵偿 1-2 面漆面确立）。

现存生动车交通事故包袱强制保障和生动车局外人包袱保障皆以传统生动车为范例对象尊龙凯时(中国)官方网站，难以在自动驾驶时间完毕说念路交通安全法和《生动车交通事故包袱强制保障条例》（强化交通事故受害东说念主保护的立法看法。而吉祥产险及华为鸿蒙智行的尝试无疑为汽车行业开辟了先河。在配备有智驾功能的车型事故备受业界眷注确当下，且在 L3 级自动驾驶行将落地之时，业界多数以为，上述举措虽刚刚起步，但已大势所趋。