跟着国产自主品牌销量和功绩频年攀升尊龙凯龙时官网，自主品牌也不再只中意于10万级的主流市集，各家品牌卯足了劲运行冲击高端，发布的车型亦然一款比一款大，本领一款比一款顶。

而中大型轿车市集，向来被视作各家车企的旗舰居品阵营。国产自主品牌中，除了新势力品牌起步定调较高，一上来就布局，传统主流车企则对该市集颠倒持重，毕竟代表自家车企的品牌脸面。

与比亚迪汉、祯祥星河星耀8等车型比较，奇瑞近期上市的中大型旗舰轿车风浪A9L属于晚到型选手，但这并不虞味着风浪A9L的竞争力不如前两者。

相背，风浪A9L上市24小时就锁单50287台的收获，解释奇瑞冲击中大型轿车市集的策略举措，照旧得到了初步收效。后续风浪A9L能否捏续大卖，则是磨砺车辆真实居品力的平直谜底。

近日，笔者借到一台风浪A9L试驾车，恰逢周末，驾车深度体验了两天。举座而言，风浪A9L给出了超乎预期的深入印象，在油耗、风景、智能化三大板块，真实莫得一处短板。

车辆的外不雅整车看上去十分纯粹、干练，莫得富余的打算元素，这亦然一台中大型旗舰轿车该有的发扬。前脸车标下方为相接式灯带，搭配傍边两侧的矩阵式大灯、下千里式车头，以及轮毂处细心的红色刹车卡钳，八成营造出一种大气千里稳且极其畅通化的立场。

由于车身长度达到了5018mm，与良马5系、驰骋E级车身接近。车身侧面禁受了饱胀、畅通的腰线，看上去很有劲量感，而半荫藏式门把手在镌汰风阻同期，也为车内东说念主员安全多出了一说念保险。

更有意思的是，奇瑞还为风浪A9L配备了速控电动尾翼，这在同级车型中较为罕见，从中也能看出，奇瑞对风浪A9L畅通化定位的念念考。

车内禁受悬浮式数字式样和15.6英寸的中控触摸屏的组合，无线充电区域上方保留了空调、双闪灯等实体按键，中控岛台前段下方为镂空打算，可作储物空间使用，更有实用和便利性。

一般而言，中大型轿车的方针用户，对车辆的空间和风景性较为嗜好，在这方面，风浪A9L依托奇瑞30年来的造车齐集，把风景性推到接近极致。

风浪A9L的行政沙发座椅禁受“婴儿级别” 生态健康表皮，除了触感良好，还加入了低名义能物资，救助抑菌、除螨、抗敏等。前排座椅配备加热、透风、推拿等，给到顶配驾乘体验。

不少东说念主还将风浪A9L的座椅，至极多级同驰骋迈巴赫对标，天然略显狂躁，但也能看特等瑞对风浪A9L的欲望之高。

车内在四门静音玻璃的加捏下，在车内听到的怠速杂音彰着优于同级车型，说其是百万级豪车的静谧性体验并不算夸张。

这次试驾行程中，车内满载5东说念主，前排座椅治愈到位后，后排的腿部空间依然救助“二郎腿目田”，致使会有一种天外旷的嗅觉。不错彰着感受到，奇瑞为了空间得房率所付出的多数心血元气心灵。

至于车辆的音响发扬，奇瑞这次亦然下了血本，试驾的为四驱顶配版块，全车一共塞有23个扬声器，搭配奇瑞专项研发的伯牙之音音响系统，让同车东说念主齐认为很顶。音响这个建立较为主不雅，感兴致的一又友不错平直去4S店感受，信服大部分齐八成听出顶级性价比的滋味。

而在年青消费者最感兴致的智能化方面，风浪A9L在座舱智能和扶直驾驶智能两大维度，均莫得拉分。

其中，风浪A9L搭载灵犀智舱2.0，由高通骁龙8255芯片驱动，配备AI大模子语音助手，车内的功能性缔造，真实全部齐能用语音来完成。

而况风浪A9L的谈话识别速率也较快，指示发出后真实立即执行径作，关于一些复杂的界面，AI语音截至比纯手动也松驰更多。

语音播放视频平直调起爱奇艺，音乐则有酷狗、QQ音乐等音乐源礼聘，观念盘右上方的语音快捷键可一键改换语音输入，举座的使用感受畅通丝滑。

智能扶直驾驶功能上，试驾车未配备激光雷达，禁受猎鹰500决议，救助高速、快速路NOA功能和全场景泊车扶直。

骨子体验中，观念盘的左侧中间按键可一键翻开扶直驾驶功能，救助车辆自动跟车、变说念、紧要转向等。录像头及时监测车说念路况，并经过UI渲染呈咫尺车机式样上，八成明晰了解到我方和旁车的行驶意图，使用扶直驾驶功能时也更宽解。

在遭遇旁车极限加塞抢说念时，车辆禁受刹车避开动作，不会激进地跟前车博弈抢说念，不错看出，奇瑞对扶直驾驶的立场一直是安全为主。

而智能扶直泊车功能，关于风浪A9L来说算是一个必备功能，车辆由于车身较大，笔者小区的泊车位较窄，我方倒车入库需要揉两三把观念。

第一次尝试智能扶直泊车功能时，车辆把前后车的腾挪距离靠拢到了2、30厘米，车内视角来看嗅觉像是要撞上一般，但车机中控屏上的距离提醒八成让你稍感宽解。最终，车辆两把观念倒入车位，且由于距离旁车较近，入库流程中，车辆自动折叠起外后视镜，印证了其智能泊车的功能特质。

事实上，相较于风浪A9L的外不雅、风景、建立等维度，车辆的能源系统才是风浪A9L的中枢上风。

其搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，由1.5T涡轮增压发动机与电动机构成，匹配无级超等电混DHT Pro变速箱；性能版车型搭载雪豹双电机四驱系统，最大功率470KW，峰值扭矩854 牛米，零百加快4.9秒。

骨子驾驶中，车辆举座加快行驶感受与电动车无疑，发动机介入后，车内既莫得彰着抖动，也莫得油车的换挡抑扬感。而4.9秒的加快度，基本上不存在能源不够用的场景。

车辆配备的33.68kWh犀牛方电板组，由于是四驱版，CLTC纯电续航标称200km，但车辆缔造露馅动态续航后，充满电的表显续航在130km傍边。

骨子行驶中发现，满电景象下的表显阔绰续航很塌实，行驶了31公里，表显续航只掉了17km，这少量有意于缓解续航懆急。

充电时，车机露馅最大充电功率在80-90kW之间波动，基本上30多分钟就八成充电完成，要是日常想将其当充电车来用的话，至少充电方面不会成为短板。

相较于电耗，车辆的油耗发扬更为惊艳，这次体验道路是南太行旅游环线，先是全程120km/h的高速路况，到达后又沿途上坡下坡，对车辆的能源和油耗条目更为严苛，亦然混动车辆最为费油的高难度路况。

即便如斯，100元燃油和100km的表显纯电续航，救助车辆行驶了340多公里，折算油耗不到6L/100km，看成对比，前段时间相似工况下跑南太行公路，油车油耗随敷衍便飙到12L/100km以上。

此外，奇瑞官方也暗示，风浪A9L还将会挑战满油满电行驶2500公里的记录，这也从另一个角度解释，风浪A9L的油耗照实有点东西。

举座来看，风浪A9L在油耗、风景空间、智能化等方面，照旧属于无短板车型。而车辆的置换补贴价更是低至13.99-19.79万元，与比亚迪汉、祯祥星河星耀8等车型比较，风浪A9L的建立上风更为彰着。

毕竟看成一款新能源插混轿车，电动化才是其中枢竞争力，风浪A9L全系33.7kWh大电板的建立显得更为厚说念，且电动化体验更为优秀。从这个角度来看，风浪A9L上市24小时，大定锁单就破损5万台大关，诠释市集上的感性消费者，也并非全部只看廉价，反而是更垂青车辆的居品力和举座体验感。

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