本文开端：期间周报 作家：武凯凯时体育游戏app平台

"（这次）并非裁人，属于企业广漠的盘算推算治理深远，跟具体业务不关联。" 2 月 4 日，博世中国关系认真东谈主对期间周报记者暗示。

近日有音信称博世中国近期开启范围化裁人，触及东谈主数近 200 东谈主，重心撤回博世无锡燃油汽车表情和氢燃料电板表情关系东谈主员，裁人抵偿为 N+4 个月薪资。音信还称本年 6 月博世将在国内开启新一轮裁人，触及职工会更多。

图片开端：博世中国

博世中国对期间周报记者暗示这次并非裁人，而是企业广漠的盘算推算治理深远。"从人人层面来看，博世连年来在东谈主员和组织方面的交流主要集会在德国地区，观点是更好轻视人人汽车产业转型以及宏不雅环境变化带来的挑战。"博世中国进一步评释。

2 月 4 日，博世中国总裁徐大全也回话称："这次东谈主员交流仅触及个别部门，然则却被误读为博世开启裁人，骨子情况并非如斯。"

博世于️1886 年创立于德国斯图加特，是人人最大的汽车零部件巨头，集中多年踏进全国 500 强。博世亦然国表里主流车企的中枢供应商之一，其在能源系统、车身底盘、车辆端正等范围齐有深度布局，在人人汽车产业链中饰演了缺点变装。

但在新能源和智能化期间，博世的上风不再昭着，尤其是在电气化、援助驾驶、智能交互层面，国内各大车企、科技企业齐更倾向自主研发、同期裁汰了对外采购的比重，博世在国内的替代性冉冉提高。

原土供应链冲击百年巨头

博世于 1909 年参预中国阛阓，于今已超百年。

博世的智能出行业务是其在华最大的业务板块，其居品和治理决策有汽车上常用的防抱死制动系统（AES）、电子踏实缺点（ESP）、火花塞、发动机、发电机、雨刮器、传感器等繁密类型，掩饰能源能源、驾驶援助、通顺智控、软件、就业和盘算推算单位等方面。

博世 2025 财年功绩数据暴露，中国阛阓孝顺了 1498 亿元东谈主民币（约 184.6 亿欧元）的销售额，同比增长 4.9%。这占博世人人 7450 亿元东谈主民币（约 910 亿欧元）销售额的 20.3%，使中国成为博世在外洋的最大阛阓。不外其尚未公布中国阛阓利润情况。

在业内东谈主士看来，在中国汽车产业转型和热烈竞争确当下，博世面对着繁密新挑战。

一方面是汽车产业转型带来的零部件和时间需求的变化。国内某头部零部件供应商里面东谈主士对记者暗示，智能电动汽车的兴起正带动电气化零部件或时间、智能交互时间以及软件等层面的发展，如电板、电机、自动驾驶芯片和操作系统等。传统零部件的需求占比在束缚下滑。

原土供应商的崛起也在霸占博世阛阓。在国内，均胜电子（600699.SH）、德赛西威（002920.SZ）、三花智控（002050.SZ）等汽车零部件公司在连年齐有长足发展，其居品遍布汽车域端正器、雷达、座舱、传感器等。国内汽车产业链已有较为完备、优质的原土替代决策。

此外新能源车企也在提高自研比重，对零部件供应商的需求有所下落。以最火热的自动驾驶时间为例：博世在国内推出了 L2 级援助驾驶决策，但车企装车期骗有限。反而国内主流车企均在自行研发援助驾驶系统。

徐大全在 2025 年 5 月年度新闻发布会上坦言："在电机、电桥、电控和援助驾驶等新兴范围，博世的盈利景象齐不乐不雅"。或是在此布景下，博世中国驱动"盘算推算治理深远。"

博世中国官网暴露，此前其在华职工东谈主数约 5.8 万东谈主。但据博世 1 月 30 日发布的最新功绩预报，扫尾 2025 年 12 月 31 日，博世在中国的职工东谈主数约为 5.7 万东谈主，有一定收窄。

朔方工业大学汽车产业立异探究中心主任、教师纪雪洪对记者暗示，在新能源期间，博世与其他零部件厂商处于褪色谈跑线，且面对燃油车需求下滑的挑战。"博世当作供应商的可替代性在提高。要念念保捏卓越，博世需要积极转型、并加强与中邦原土厂商的伙同。"

博世也要降本增效

在人人范围内，博世面对着愈加复杂各类的挑战。

初步财报数据暴露，2025 年博世人人销售额微增至 910 亿欧元，2024 年为 903 亿欧元（约 7391 亿元东谈主民币）；息税前利润率仅为约 2%，低于预期，也低于 2024 年 3.5% 的水平。

博世将 2025 财年增长乏力归因于人人经济环境疲软以及日益严峻的阛阓条目。销量下滑导致利润率收窄，同期关税本钱高潮、以及为必要的结构性交流及关系东谈主员瓜代计提的大额准备金，使得功绩承受了昭着压力。

"功绩数据反馈出当下的经济本质—— 2025 年对博世而言是吃力的一年。"博世集团董事会主席史蒂凡 · 哈通称："面对不利的外部环境，咱们仍在系统性激动增长计策，而这也要求咱们捏续擢升自己竞争力。"

博世称需竣事 6% 至 8% 的年销售额增长、并达成至少 7% 的利润率，才智确保公司处于健康的盘算推算水准。关联词基于现时阛阓环境评估，博世预测将最早在 2027 年才可能达成 7% 的利润率方针。

尽管博世中国这次回话裁人称"属于企业广漠的盘算推算治理深远"，但博世人人范围内的裁人已是事实。

"咱们正全面优化物料本钱结构，深远东谈主工智能期骗以擢升坐褥扫尾，并以更审慎的作风评估每项投资，"哈通在 1 月 30 日发布的功绩预报里暗示："但为保险长久竞争力与投资智商，咱们必须加鼎力度，进一步优化东谈主力本钱与精简组织架构。"

值得一提的是，电动化结构性转型重叠人人汽车行业热烈的价钱竞争已导致博世智能出行业务每年面对约 25 亿欧元的本钱缺口（相较于业务预期利润率）。为此博世于旧年告示进一步削减约 13000 个责任岗亭。

扫尾 2025 年 12 月 31 日，博世集团人人职工总额为 412400 东谈主，较上年同期减少约 5400 东谈主，同比下落约 1%。

博世一定进度上把中国阛阓看作升级转型的重心阵脚。

在 2025 中国电动汽车百东谈主会论坛上，徐大全就曾指中国汽车产业仍是从电动化的"追逐者"跃升为人人趋势的"引颈者"。在这个进程中，国际零部件巨头不仅是赋能者，也渐渐成为受益者。" 20 年前中国需要博世，但今天，博世相同也需要中国。"

徐大全还称，从更深层的视角来看，中国不仅是"坐褥中心"，亦然"立异起源"。举例博世在无锡设有千东谈主范围的软件中心，聚焦于软件界说汽车架构中的座舱系统、智能驾驶及整车端正平台。

"今天不仅是中国需要博世的底盘时间和电喷时间凯时体育游戏app平台，博世也需要中国的立异智商和速率。"徐大全说。