北京时刻2月25日，特斯拉在官网上发布了2024.45.32.12软件更新，准备向用户分批推送城市说念路Autopilot自动接济驾驶（优化现存NOA自动接济导航驾驶功能）、驾驶室录像头、舆图包版块更新三项功能，不外该公告讦布没多久后就被撤下，激勉大宗矜恤与研讨。

研讨的点在于特斯拉FSD（皆备自动驾驶）是否真是入华？从发布的公告来看，本次OTA升级了城市说念路Autopilot自动接济驾驶(优化现存 NOA自动接济导航驾驶功能)，在通行受控说念路 (说念路使用者通过匝说念进口和匝说念出口出入的骨干说念)和城市说念路上使用Autopilot自动接济驾驶，会证据导航线线谄媚车辆驶出匝说念和交叉口，在路口识别交通讯号灯进行直行，左转，右转，掉头等作为。并证据速率和道路自动进行变说念作为。在不设置导航线线时，会证传说念路骨子情况选拔最优说念路行驶。

同期，还对驾驶室录像头功能进行了强化，车内后视镜上方的驾驶舱录像头目下不错判断驾驶员的留神力是否聚集，并通过警报，教唆车主在智能接济驾驶系统启动时将留神力聚集在说念路上。此外，舆图包版块更新为CN-2025.8-15218。特斯拉官方暗示驾驶室录像头视频在车辆里面进行责罚，任何东说念主（包括 Tesla 公司）均无权打听。

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本次升级的FSD非皆备体

硬件软件双受限

证据推送的内容来看，本次升级似乎是国内破钞者期待已久的FSD功能，证据知情东说念主士泄漏，特斯拉公司正在为中国客户提供肖似于好意思国市集上FSD的驾驶接济功能。而特斯拉公关东说念主员则暗示：里面时间东说念主员对此还没回话，但“特斯拉智驾功能”更新这个说法是莫得问题的。

对于此事，咱们也与同济大学汽车学院教会 朱西产进行电话疏导，朱西产教会暗示：特斯拉本次更新属于“标题大，内容小”，并指出这次升级的FSD功能并非皆备体，与好意思国版FSD不成同日而言，只是在加多了城市领航功能，并不成像好意思版FSD具备车位到车位以及开首功能。

此外，朱西产教会合计国内推送的FSD功能，酌夺算V12版块，且只是具备部分功能，而好意思国版FSD依然迭代到V13.2版块。

此外，还需要留神的是，思要体验本次的升级功能，前提之下要搭载全新一代自动接济驾驶硬件(HW4.0)，何况选装了价值6.4万元的皆备自动驾驶本事版块（FSD），这意味着车型要求是2024年2月之后的Model Y/3，以及新款Model S/X。而之前车型如选装了FSD，或可能存在硬件落伍问题而无法享受到最新的功能。

追念特斯拉FSD入华经过

报复按捺，在逆境中踉跄前行

追念特斯拉FSD入华经过可谓宝贵重重，充满了诸多省略情趣与挑战，其背后交汇着时间、律例、市集等多方面成分。

对于特斯拉FSD初度传出入华的音信，最早是2023年8月10日，一位自称是特斯拉中国分析师的博主在酬酢平台爆料：“特斯拉皆备自动驾驶功能FSD测试版已推送至中国市集，初期将会以‘影子时势’开动网罗数据，完成研讨可行性考据后，将冉冉激活进行小规模试用。”这一音信瞬息激勉国内破钞者和行业的平庸矜恤，因为彼时国内高阶智能驾驶岑差不皆。

参加2024年，特斯拉FSD入华的音信逐步相似，其中在4月20日，有特斯拉中国车主在酬酢媒体X上向特斯拉CEO埃隆·马斯克有计划FSD入华时刻，很快便得到马斯克回话：“可能很快就会完毕”。

当寰宇以为这只是一句客套话时，只是一个星期之后，马斯克乘坐私东说念主飞机落在北京都门外洋机场。而证据知情东说念主事泄漏，他本次来华的主要主见是寻求与中方官员会面，研讨在中国推出全自动驾驶（FSD），并寻求获取批准。在马斯克返程之时，特斯拉中国网页的FSD购买页面依然从“稍后推出”变成了“行将推出”。

与此同期，媒体还报说念特斯拉依然与百度达成条约，将在中国当场图和导航规模伸开配合，以扫清FSD入华要道残害。知情东说念主士称，特斯拉随后将能够在百度提供的车说念级导航和舆图的基础上部署其自动驾驶干事。

此外，中国汽车工业协会、国度计较机蚁集救急时间责罚协调中心也发布《对于汽车数据责罚4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超等工场坐褥的一起车型顺应合规要求。各地将有望拔除（如机关单元、机场、高速等）对特斯拉等智能网联汽车等禁行禁停收尾。

各样迹象标明，特斯拉FSD入华只是只是时刻问题，但概况也恰是如斯，给以了国内用户较高的生机。然则事实却是，特斯拉FSD化身“渣男”一般，屡次甩开对其期待已久的中国破钞者，一次次“跳票”逐步消磨了国内用户的信心。

同庚7月，马斯克在特斯拉财报电话会上暗示，将在欧洲和中国肯求监管批准以履行监督下的特斯拉FSD，并瞻望在 2024 年年底前获取批准。然则，事与愿违，就在马斯克发声一个月后，因对特斯拉软件在好意思国激勉事故以及数据安全问题的担忧，中国审批部门尚未批准特斯拉的最新自动驾驶时间，这使得FSD入华的程度蒙上一层暗影。

同庚9月，特斯拉官方再次发文，阐发谋略2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但仍需监管批准，似乎又是在给国内破钞者“画大饼”。

竟然如斯，到了2025年1月，在特斯拉发布2024财年第四季度及全年财报后的采访程序，马斯克指出特斯拉FSD入华的最浩劫点之一是中国复杂的公交车说念王法，不同时间段存在通行收尾，误入公交车说念的车辆将濒临罚单，这对FSD系统的智能决策提议了更高要求，加上一些收尾条款为在中国市集部署FSD创造了复杂场地。

同庚2月初，在特斯拉财报电话会议上，马斯克进一步泄漏FSD入华濒临双重逆境，暗示中国覆按的数据无法出境，而好意思国收尾也不容特斯拉在中国使用先进的GPU进行必要的计较覆按。尽管马斯克直言这是“有点辣手的难题”，但仍但愿2025年某个时候在中国推出受监督版块的FSD12。

就在寰宇以为这又是马斯克抛出的“大饼”时，没思到当天的软件更新音信又让FSD入华一事峰回路转，尽管这次更新并非皆备体FSD，但无疑也让东说念主们看到了特斯拉在推进FSD入华方面的捏续奋力。

写在终末

总体而言，跟着特斯拉FSD入华有望变成时间鲶鱼效应，倒逼国内车企加速智驾研发，推进算法优化和数据闭环本事，同期，国内研讨部门可能会加速完善智能驾驶行业圭臬和律例，开拓愈加息争、严格的时间圭臬和安全范例。

不外特斯拉遴选的皆备纯视觉有贪图，仅依赖车身配备8个录像头来感知周围环境，对于一些不常见或顶点场景，如暴雨、暴雪等恶劣天气下说念路鲜艳吞吐不清，或者际遇说念路施工等临时复杂景色，其感知模子的泛化性能或濒临宏大挑战。此外，针对国内说念路上常见的加塞、非生动车混行等情况，特斯拉FSD在这方面的腹地化适配还需要进一步加强。如网友辩论一般：是骡子是马拉出来遛遛就知说念。

固然，特斯拉FSD最大瑕玷在于高达6.4万元的选装价钱，比较国内免费可用或选装1万元以内的高阶智驾有贪图比较，特斯拉FSD莫得任何价钱上风，且智驾本事亦然个未知数，国内用户思要体验FSD，需领受高溢价和初期原土化不及。

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